(1) Разница между состоянием отладки и предпосылкой использования
Согласно измерениям, фактическое количество масла, впрыскиваемого масляным насосом в цилиндр, составляет всего около 80% от ввода в эксплуатацию испытательного стенда. Хотя персонал отладки масляного насоса будет учитывать этот фактор, его невозможно точно понять. Кроме того, потому чтоГидравлические машины 400 тоннСтепень износа или герметизации поршня гильзы цилиндра и газораспределительного механизма различна, а температура и давление каждого цилиндра после сжатия также будут различаться. Даже если масляный насос введен в эксплуатацию на испытательном стенде, подача топлива в каждый цилиндр будет неравномерной после использования установленной установки. Масляный насос отлаживается при нормальной температуре на испытательном стенде, а установленная установка используется в конце сжатия цилиндра, а температура в цилиндре достигает 500 ~ 700 ℃, давление 3 ~ Используется под предпосылкой 5 МПа. Во время работы локомотива температура масляного насоса и инжектора составляет около 90 ° C, что также приведет к снижению вязкости дизельного топлива, поэтому внутренняя утечка плунжера и игольчатого клапана увеличивается, а количество возвратного топлива больше, чем во время ввода в эксплуатацию.

(2) Неравномерная подача масла во время ввода в эксплуатацию
При вводе в эксплуатацию 400-тонного гидравлического насоса на испытательном стенде необходимо, чтобы подача масла в каждый цилиндр при номинальной скорости была неравномерной <3%. В фактическом процессе ввода в эксплуатацию, поскольку длина, форма и калибр инжектора и трубки высокого давления, выделенные для испытательного стенда, не могут быть полностью такими же, как оригинальная машина, в сочетании с различиями в технологии отладки, после установки масляного насоса фактическое количество топлива, впрыскиваемого в цилиндр, не является средним. Степень часто> 3%.
(3) Неравномерная подача масла из-за механического отказа
Гидравлический пресс используется в течение длительного времени, потому что муфта привода масляного насоса свободна или зазор слишком велик, износ приводной шестерни и увеличение бокового зазора также влияют на среднюю подачу масла в каждый цилиндр. Кроме того, из-за частой вибрации или недостаточной протечки в соединении высоковольтных масляных труб, а также из-за затягивания металла в соединении посла и блокирования масляной трубы, это также приведет к неравномерному питанию каждого цилиндра.
Кроме того, в масляном насосе и пружине регулятора плунжер-пружина с более сильным усилением, большой деформацией и высокой рабочей частотой. Следовательно, частота его разрыва также выше. В легких случаях количество впрыска топлива уменьшается, количество впрыска топлива в каждом цилиндре неравномерно, время впрыска топлива в каждом цилиндре слишком плохое, а время начала впрыска топлива задерживается, в тяжелых случаях подача топлива прерывается или даже не может поставлять топливо.