1, из гидравлического насоса для решения, необходимо учитывать диверсификацию условий работы исполнительного механизма, иногда гидравлическая система требует большого расхода и низкого давления, иногда требуется небольшой расход и высокое давление, выбор регулирующего давление насоса, расход насоса может изменяться с изменением давления гидравлической системы, когда давление уменьшается, поток больше, привод может работать быстро, когда давление увеличивается и поток изменяется, он соответственно уменьшается, что может соответствовать работе привода, что может не только соответствовать рабочим требованиям привода, но и обеспечивать разумное энергопотребление.
2. Когда гидравлическое масло в гидравлической системе проходит через каждый гидравлический клапан, потеря давления и расхода неизбежна, разумный выбор гидравлического устройства, клапан потока выбирается в соответствии с диапазоном регулирования потока системы, его небольшой стабильный расход может соответствовать требованиям использования, в соответствии с условиями нормальной работы гидравлического оборудования, давление клапана давления должно быть как можно ниже.
3. Привод имеет требования к регулированию скорости. При выборе схемы регулирования скорости он должен не только соответствовать требованиям регулирования скорости, но и минимизировать потери мощности. Распространенными схемами управления скоростью являются: контур управления скоростью дроссельной заслонки, контур управления скоростью громкости и контур управления скоростью дроссельной заслонки. Схема регулирования скорости дросселирования имеет большие потери мощности, но стабильность работы на низких скоростях лучше, в то время как схема регулирования скорости объема не имеет ни переполнения, ни дроссельной потери, и эффективность выше, но стабильность работы на низких скоростях плохая. Если эти два условия должны быть выполнены одновременно, может быть использован контур регулирования скорости дросселирования объема, состоящий из переменного насоса перепада давления и дроссельного клапана, и разница давления на обоих концах дроссельного клапана может быть как можно меньше, чтобы уменьшить потери давления.
4. Трение является одной из основных причин потери давления. С точки зрения конструкции диаметра трубы, меры по энергосбережению могут уменьшить неблагоприятное влияние потери давления. Когда гидравлическое масло течет в трубопроводе, оно будет демонстрировать вязкость. Когда вязкость слишком высока, это приведет к большому внутреннему потреблению, как правило, выбирают подходящую вязкость, масло хорошо липкое.
Когда гидравлическое масло течет в трубопроводе, вдоль трубопровода происходят потери давления и локальные потери давления. Чтобы уменьшить локальные потери давления, конструкция конструкции трубопровода должна максимально сократить длину трубопровода, избежать изгиба трубопровода и создать более стабильные условия для транспортировки гидравлического масла.