Вертикальный автомобиль с ЧПУОн может быть оснащен системой ЧПУ в соответствии с требованиями пользователя, с двумя координатными функциями подачи оси X (горизонтальное движение держателя инструмента) и оси Z (движение подушки скольжения вверх и вниз). Основные базовые детали вертикального транспортного средства с ЧПУ имеют термосимметричную конструкцию, которая улучшает термическую стабильность: высокоточные двухрядные центроцентрированные короткие роликовые подшипники используются для центростремительных подшипников в радиальном направлении, а большие шариковые упорные подшипники несут в осевом направлении.
Основная трансмиссия использует планетарную трансмиссию с механическим переключением скорости второго уровня и приводится в движение двигателем постоянного тока с широким магнитным регулированием, для перемещения держателя инструмента и подушки используется шариковая винтовая гайка, направляющая рельса использует направляющий статического давления с преднагрузкой постоянного тока на полость; Вся машина работает с небольшим шумом. Элемент определения положения использует линейку решетки или импульсный кодер.
Во время обработки вертикального транспортного средства с ЧПУ на него влияют различные внешние силы, в том числе вес движущихся частей и заготовок, сила резания, движущая сила, сила инерции при ускорении и уменьшении, сопротивление трения и т. Д. Компоненты вертикального токарного станка будут деформированы под действием этих сил, таких как деформация изгиба и кручения каждого базового элемента, локальная деформация опорного элемента, деформация контакта между фиксированной соединяющей поверхностью и поверхностью подвижного зацепления и т. Д. Эти деформации прямо или косвенно вызовут относительное смещение между инструментом и заготовкой, разрушая правильное положение инструмента и заготовки, тем самым влияя на точность обработки станка и характеристики процесса резания. Общее требование к конструкции станка.
Высокая мощность и высокая скорость вертикального транспортного средства с ЧПУ для получения высокой эффективности делают его более тяжелым для различных внешних сил, а автоматизация процесса обработки также делает ошибки обработки неспособными исправлять и компенсировать ручным вмешательством. Влияние деформации на точность обработки будет более серьезным. Поэтому, чтобы гарантировать, что вертикальный автомобиль с ЧПУ получает стабильную высокую точность в условиях автоматической и высокоэффективной резки, его механическая структура должна иметь более высокую статическую жесткость, а стандарты предусматривают, что коэффициент жесткости вертикального токарного станка должен быть на 50% выше, чем у аналогичных обычных станков.
Под действием внешних сил на автомобиль с ЧПУ каждая базовая часть будет нести нагрузку на изгиб и кручение. Размер деформации изгиба и кручения зависит от сечения и крутящего момента инерции основного элемента. Момент сопротивления изгибу и кручению велик, а деформация мала. Жесткость высокая. Момент инерции для различных форм и размеров сечения. В то же время, когда форма и площадь поперечного сечения одинаки, толщина стенки уменьшается, а размер профиля поперечного сечения может значительно увеличить жесткость, жесткость закрытого сечения намного выше, чем жесткость закрытого сечения, жесткость скручивания круглого сечения выше, чем у квадратного сечения. Жесткость к изгибу ниже, чем у квадратного сечения; прямоугольное сечение имеет высокую жесткость на изгиб в направлении больших размеров. Таким образом, структурная стойкость основного элемента может быть значительно улучшена путем рационального проектирования формы и размера поперечного сечения.